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电车续航里程达不到?NEDC和CLTC工况续航里程哪个更为准确?

2022-08-16| 发布者: 泰宁资讯网| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 对于燃油车来讲,我们通常会关心左上角风挡黄色的工信部油耗标识,来判断汽车油耗的高低。对于电动车来讲,...
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对于燃油车来讲,我们通常会关心左上角风挡黄色的工信部油耗标识,来判断汽车油耗的高低。对于电动车来讲,百公里电耗则更加重要,这关系到我们的续航里程。毕竟电车没有像燃油车一样加油方便快捷。作为更适合中国CLTC工况测试标准,相较于NEDC有什么不同?哪个更为准确?

测试工况不同

CLTC是基于国内41座城市、3832辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。CLTC更真实反映了具有中国特色的工况要求,包括更为合理的平均车速最高车速定义、更为宽泛地驾驶工况、更为合理的停车模式比例以及更为丰富的动态加减速工况。CLTC工况相较于NEDC工况,在测试里程和持续时长有所增加,最高车速和平均车速有所降低,并增加了高速路况的循环测试。

测试结果和实际续航表现

以天津汽车研究院根据国内某电动车测试的仿真结果来看,相比较NEDC续航。CLTC工况的结果相比较NEDC续航里程增加,电耗减少。

总结

CLTC相对比NEDC而言,增加了范围更广的路况信息:城市工况、郊区工况和高速工况,循环时间为1800s;但高速部分所占的时间是最少,并且最高车速、平均车速为最低。因此CLTC对于纯电车型更加友好,电动车不仅在停车工况下能耗为0,并且在行驶中还可以进行动能回收,于是,CLTC续航里程将会比NEDC更长。但是在我们实际使用过程中,环境温度和空调系统的开销对于续航里程影响较大,本身NEDC的数据与实际使用情况就存在较大误差,而对于电动车更为有利的CLTC的工况续航里程显示更高,所以消费者来讲,未来购买的CLTC标示的续航里程的电动车,实际续航里程将会更虚。



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